在海湾的高速公路

时间:2017-12-11 01:39:14166网络整理admin

<p>ATTY</p><p> BRENDA PIMENTEL许多人极为关注地努力减轻马尼拉大都会的交通,特别是大都市大多数街道上的龟速驾驶受害者,他们在拥挤的道路上穿着时会承受日常压力</p><p>许多人特别感兴趣的是行政部门要求国会向罗德里戈·杜特尔特总统授予紧急权力,以便通过采取和实施只能通过这种特殊措施充分实施的全面措施来解决已成为国家危机的问题</p><p>补救</p><p>将帕西格河改造成另一条高速公路,吸引乘客进入穿过马尼拉多个城市的内陆水道,这是确定将通勤者赶出公路的途径之一</p><p>交通运输部(DOTr)已将帕西格河渡轮系统恢复活力作为其计划项目之一,这确实是一项值得欢迎的举措</p><p>像许多其他马尼拉大都会上班族一样,我想知道是否有计划在马尼拉湾引入高速公路</p><p>早些时候,以帕西格河渡轮的方式运营从亚洲购物中心(MOA)到桑格以及从中共到利马,巴丹以及反之亦然的乘客的船只的运营都是短暂的</p><p>马尼拉湾渡轮每次行程的载客量相当于两辆公共汽车或约120名乘客</p><p>然而,技术和运营方面的挑战使马尼拉湾渡轮的持续运营变得困难</p><p>应该考虑复苏“海湾高速公路”,预计当地政府单位(LGU)会担心必须在市政水域内容纳渡轮,特别是在进行捕捞和贻贝或海藻养殖的地方</p><p>一些地方政府部门最初可能同意让渡轮经过他们的市政水域,但如果他们的选民/投票基地反对该计划,他们总是有可能随时违背他们的承诺</p><p>因此,通过紧急权力可以确保地方政府部门的持续承诺</p><p>提供必要的码头和码头是另一个有争议的问题,因为没有关于哪个实体应该建立这些问题的明确政策</p><p>政府一般采取的态度是渡轮运营商应该准备好建设码头和码头等基础设施,因为没有预算拨款来资助资金或基础设施建设</p><p>这是一个可以由紧急权力解决的问题</p><p>此外,需要解决安全问题,因为安装交通分离计划作为海湾渡轮的高速公路是必要的</p><p>马尼拉湾是在马尼拉港口停靠国内和国际航线的货船和客船的通道区域,因此必须制定碰撞规定(海上道路规则)</p><p>海湾的高速公路由路线两端的道路连接支撑,并且应该很容易被来自Cavite,Manila和Bataan的乘客所接受</p><p>尽管如此,政府决定恢复海湾的渡轮服务,作为缓解交通拥堵的替代交通方式,